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車輪是用來支撐起重機載荷，并在軌道上使起重機往復(fù)行駛運行的裝置。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度是300-350，淬火深度不少于20mm,本廠有專門的車輪車間，嚴(yán)格...
車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以車輪水平偏斜有規(guī)定允許的數(shù)值。...
車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大大降低起重機使用壽命，所以車輪水平偏斜有規(guī)定允許的數(shù)值。...
車輪是用來支撐起重機載荷，并在軌道上使起重機往復(fù)行駛運行的裝置。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，要求表面硬度是300-350，淬火深度不少于20mm,本廠有專門的車輪車間，嚴(yán)...
城軌車輪通常是在地鐵、輕軌、索道、纜車、有軌電車等車輛中使用，城市軌道車輪的特點是運量適中、用電牽引、采用鋼輪鋼軌的軌道交通。城軌車輪通常是在地鐵、輕軌、索道、纜車、有軌電車等車輛中使用，城市軌道車輪...
軌道地鐵車輪轂外徑余量確定。輪轂外徑余量的確定，主要取決于設(shè)備對輪轂、輪輞偏心的精度控制。...
